{"id":990361,"date":"2022-12-05T08:00:00","date_gmt":"2022-12-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rochadvocat.com\/adam-gardners-interview-covid-19-questions-linger-over-vaccinations-for-manitobaw-employees\/"},"modified":"2024-11-18T13:19:02","modified_gmt":"2024-11-18T13:19:02","slug":"ciclistas-circulacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rochadvocat.com\/fr\/2022\/12\/05\/ciclistas-circulacion\/","title":{"rendered":"Ciclistas y circulaci\u00f3n: la normativa"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"990361\" class=\"elementor elementor-990361 elementor-6771\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ec7fe3c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ec7fe3c\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-32b424a6\" data-id=\"32b424a6\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40fd6ad6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"40fd6ad6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Un aspecto pr\u00e1ctico que nunca debemos desde\u00f1ar los que nos desplazamos habitualmente en bicicleta, es el de la normativa espec\u00edfica que nos afecta, o, dicho de otro modo, el relativo a cuales son las disposiciones que\u00a0regulan espec\u00edficamente\u00a0el comportamiento de los ciclistas en el fen\u00f3meno de la\u00a0circulaci\u00f3n. Este art\u00edculo no pretende otra cosa que hacer un breve repaso del contenido de esta regulaci\u00f3n a fecha de hoy. No haremos referencia a aquellas normas que afectan por igual a todos los conductores, cualquiera que sea el veh\u00edculo que conduzcan (que hay que pararse en un STOP, por ejemplo, no es una norma que afecte <em>espec\u00edficamente<\/em> a los ciclistas, por lo que no creemos necesario recordarla).<\/p><p>Me referir\u00e9 a dos textos legales: la <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/pdf\/2015\/BOE-A-2015-11722-consolidado.pdf\">Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial<\/a> \u00a0(Real Decreto Legislativo 6\/2015, de 30 de octubre) que tambi\u00e9n denominar\u00e9 LTSV, y el <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/pdf\/2003\/BOE-A-2003-23514-consolidado.pdf\">reglamento general de la circulaci\u00f3n<\/a> (R.D. 1428\/2003 de 21 de Noviembre de 2003) en el que se regulan\u00a0 detalladamente las previsiones de la mencionada ley.<\/p><p>Empezamos con una simple definici\u00f3n, para tener claro qui\u00e9nes somos a los ojos de la ley: Los puntos 7 y 8 del Anexo 1 de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial \u00a0(LTSV) define a los ciclos y las bicicletas. Dice as\u00ed: <em>\u00a0Ciclo. Veh\u00edculo provisto de, al menos, dos ruedas y propulsado exclusiva o principalmente por la energ\u00eda muscular de la persona o personas que est\u00e1n sobre el veh\u00edculo, en particular por medio de pedales Se incluyen en esta definici\u00f3n los ciclos d pedaleo asistido. \u00a0Bicicleta. Ciclo de dos ruedas.<\/em><\/p><p>Centr\u00e9monos ahora en las distintas normas del reglamento que conciernen expresamente a los ciclistas. En \u00e9l se regulan con detalle cada una de las obligaciones de los distintos protagonistas del fen\u00f3meno de la circulaci\u00f3n:<\/p><ul><li>El art\u00edculo 12\u00a0 (Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas) es el primero en referirse a las bicicletas (o a los ciclos, que es el g\u00e9nero al que pertenece la \u201cespecie\u201d bicicleta). En \u00e9l se\u00a0regulan dos aspectos importantes:<\/li><\/ul><ol><li>\u00a0las condiciones en las que un mayor de edad puede transportar en bicicleta a un menor \u00a0(de hasta 7 a\u00f1os) en un asiento adicional que deber\u00e1 ser homologado.<\/li><li>Las condiciones en las que puede arrastrarse un remolque o un semirremolque: siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vac\u00edo del veh\u00edculo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:<ul><li>Que la circulaci\u00f3n sea de d\u00eda y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.<\/li><li>Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por ciento respecto a las velocidades gen\u00e9ricas que para estos veh\u00edculos se establecen en el art\u00edculo 48.<\/li><li>Que en ning\u00fan caso transporten personas en el veh\u00edculo remolcado.<\/li><\/ul><\/li><\/ol><p>En circulaci\u00f3n urbana se estar\u00e1 a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.<\/p><ul><li>M\u00e1s\u00a0adelante, el art\u00edculo 20\u00a0regula las\u00a0Tasas de alcohol en sangre y aire espirado. Dice as\u00ed:<\/li><\/ul><p><em>No podr\u00e1n circular por las v\u00edas objeto de la legislaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor y seguridad vial los conductores de veh\u00edculos ni los conductores de bicicletas con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro.<\/em><\/p><ul><li>Establece\u00a0a continuaci\u00f3n el art\u00edculo 21, refiri\u00e9ndose a la\u00a0Investigaci\u00f3n de la alcoholemia, lo siguiente:<\/li><\/ul><p><em>Todos los conductores de veh\u00edculos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la detecci\u00f3n de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan obligados los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda cuando se hallen implicados en alg\u00fan accidente de circulaci\u00f3n (art. 12.2, p\u00e1rrafo primero, del texto articulado).<\/em><\/p><p><em>Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tr\u00e1fico podr\u00e1n someter a dichas pruebas:<\/em><\/p><ol><li><em>a) A cualquier usuario de la v\u00eda o conductor de veh\u00edculo implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulaci\u00f3n.<\/em><\/li><li><em>b) A quienes conduzcan cualquier veh\u00edculo con s\u00edntomas evidentes, manifestaciones que denoten o hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcoh\u00f3licas.<\/em><\/li><li><em>c) A los conductores que sean denunciados por la comisi\u00f3n de alguna de las infracciones a las normas contenidas en este reglamento.<\/em><\/li><li><em>d) A los que, con ocasi\u00f3n de conducir un veh\u00edculo, sean requeridos al efecto por la autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha autoridad<\/em><\/li><\/ol><p>Los art\u00edculos\u00a0 22 y 23 regulan de forma exhaustiva el procedimiento mediante el que deben realizarse las pruebas de alcoholemia, procedimiento en el que ahora no nos vamos a detener.<\/p><ul><li>El art\u00edculo 27, por su parte, precept\u00faa que <em>No podr\u00e1n circular por las v\u00edas objeto de la legislaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor y seguridad vial los conductores de veh\u00edculos o bicicletas que hayan ingerido o incorporado a su organismo psicotr\u00f3picos, estimulantes u otras sustancias an\u00e1logas, entre las que se incluir\u00e1n, en cualquier caso, los medicamentos u otras sustancias bajo cuyo efecto se altere el estado f\u00edsico o mental apropiado para circular sin peligro.<\/em><\/li><\/ul><ol start=\"2\"><li><em>Las infracciones a las normas de este precepto tendr\u00e1n la consideraci\u00f3n de muy graves, conforme se prev\u00e9 en el art. 65.5.a) del texto articulado.<\/em><\/li><\/ol><ul><li>El art\u00edculo 28 regula el procedimiento relativo a las pruebas para la detecci\u00f3n de las sustancias estupefacientes, psicotr\u00f3picos, estimulantes, u otras sustancias an\u00e1logas.<\/li><li>El art\u00edculo 35 proh\u00edbe a los ciclistas el uso de los carriles VAO (para veh\u00edculos de alta ocupaci\u00f3n)<\/li><li>El art\u00edculo 36 (desarrollando las previsiones del art. 17 de la Ley de Seguridad Vial) obliga a los ciclistas a circular por el <strong>arc\u00e9n<\/strong> (si existe, o en la parte imprescindible de la calzada en caso contrario) con una excepci\u00f3n: <em>\u201cEn los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los conductores de bicicletas podr\u00e1n abandonar el arc\u00e9n y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten\u201d. <\/em>Es interesante.<\/li><li>A continuaci\u00f3n, el mismo art\u00edculo establece textualmente lo siguiente para el caso de circulaci\u00f3n en grupos:<\/li><\/ul><ol start=\"2\"><li><em>Se proh\u00edbe que los veh\u00edculos enumerados en el apartado anterior circulen en posici\u00f3n paralela, <strong>salvo las bicicletas<\/strong>, que podr\u00e1n hacerlo <strong>en columna de a dos<\/strong>, orill\u00e1ndose todo lo posible al extremo derecho de la v\u00eda y coloc\u00e1ndose en hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen aglomeraciones de tr\u00e1fico. En las autov\u00edas s\u00f3lo podr\u00e1n circular por el arc\u00e9n, sin invadir la calzada en ning\u00fan caso.<\/em><\/li><\/ol><ul><li>El art. 38 proh\u00edbe las bicicletas circular por autopistas (desarrollando las previsiones del art. 20 de la Ley de Seguridad Vial) pero permite a los ciclistas mayores de 14 a\u00f1os circular por los arcenes de\u00a0las <strong>autov\u00edas<\/strong> <em>\u201csalvo que por razones justificadas de seguridad vial se proh\u00edba mediante la se\u00f1alizaci\u00f3n correspondiente. Dicha prohibici\u00f3n se complementar\u00e1 con un panel que informe del itinerario alternativo.\u201d <\/em>\u00a0La se\u00f1alizaci\u00f3n de la prohibici\u00f3n de uso de tales v\u00edas es muy habitual. No as\u00ed la instalaci\u00f3n de los paneles informativos con itinerarios alternativos. Desde luego, yo no recuerdo haber visto ninguno.<\/li><li>El art\u00edculo 54 nos autoriza a los ciclistas a no guardar <strong>distancia de seguridad<\/strong> entre nosotros cuando circulamos en grupo. dice as\u00ed:\u00a0<em>Todo conductor de un veh\u00edculo que circule detr\u00e1s de otro deber\u00e1 dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con \u00e9l, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitir\u00e1 a los conductores de bicicletas circular en grupo sin mantener tal separaci\u00f3n, extremando en esta ocasi\u00f3n la atenci\u00f3n, a fin de evitar alcances entre ellos<\/em><\/li><li>El art\u00edculo 46, relativo a la moderaci\u00f3n de la velocidad en determinados casos, dice lo siguiente:<\/li><\/ul><p><em>\u00a01.-\u00a0<\/em><em>Se circular\u00e1 a <strong>velocidad moderada<\/strong> y, si fuera preciso, se detendr\u00e1 el veh\u00edculo cuando las circunstancias lo exijan, especialmente en los casos siguientes (\u2026)<\/em><\/p><p><em>b) <strong>Al aproximarse a ciclos<\/strong> circulando, as\u00ed como en las intersecciones y en las proximidades de v\u00edas de uso exclusivo de ciclos y de los pasos de peatones no regulados por sem\u00e1foro o agentes de la circulaci\u00f3n, as\u00ed como al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la presencia de ni\u00f1os. <\/em>(\u2026)<\/p><p><em>f) Fuera de poblado al acercarse a veh\u00edculos inmovilizados en la calzada y a <\/em><em>ciclo<\/em><em>s que circulan por ella o por su arc\u00e9n.<\/em><\/p><ul><li>El art\u00edculo 48 regula la<strong> limitaci\u00f3n de velocidades<\/strong>, tambi\u00e9n para las de los ciclistas. Dice as\u00ed:<\/li><\/ul><p><em>Las velocidades m\u00e1ximas que no deber\u00e1n ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos en el art\u00edculo 51, <\/em>(el art\u00edculo 51 se refiere a los supuestos de adelantamientos, en los que puede rebasarse en 20 km\/h las velocidades permitidas)<em> son las siguientes: (\u2026)<\/em><\/p><p><em>e) Para ciclos, ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros: <strong>45 kil\u00f3metros por hora<\/strong>. No obstante, los conductores de bicicletas podr\u00e1n superar dicha velocidad m\u00e1xima en aquellos tramos en los que las circunstancias de la v\u00eda permitan desarrollar una velocidad superior.<\/em><\/p><p><em>\u00a0<\/em>Y cuidado: el punto 2 establece que<em> Las infracciones a las normas de este precepto tendr\u00e1n la consideraci\u00f3n de graves o muy graves, seg\u00fan corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prev\u00e9 en los art\u00edculos 65.4.a) y 65.5. c), ambos del texto articulado de la Ley sobre tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor y seguridad vial.<\/em><\/p><p>Es dif\u00edcil imaginar una sanci\u00f3n a un ciclista por exceso de velocidad, sobretodo considerando que el precepto es muy abierto y falto de concreci\u00f3n (refiri\u00e9ndose a las circunstancias de la v\u00eda). Pero si tal sanci\u00f3n se impone, tendr\u00eda la consideraci\u00f3n de grave.<\/p><p>Aqu\u00ed debe recordarse tambi\u00e9n cuanto se\u00f1ala el art. 21.5 de la Ley de seguridad Vial: <em>Se podr\u00e1 circular por debajo de los l\u00edmites m\u00ednimos de velocidad en los casos los ciclos.<\/em><\/p><ul><li>El art\u00edculo 62 nos relega a los ciclistas a la \u00faltima posici\u00f3n en caso de preferencias cuando uno de los dos veh\u00edculos tiene que dar marcha atr\u00e1s. Es decir: somos los primeros que tenemos que dar marcha atr\u00e1s y otorgar la preferencia. Ello Sin perjuicio de lo que pueda ordenar el agente de la autoridad o, en su caso, indicar el personal de obras y el de acompa\u00f1amiento de veh\u00edculos especiales o en r\u00e9gimen de transporte especial.<\/li><li>El art. 64, que es fundamental, establece las prioridades de paso\u00a0 de los ciclistas. Dice as\u00ed:<\/li><\/ul><p><em>Como regla general, y siempre que sus trayectorias se corten, los conductores tienen prioridad de paso para sus veh\u00edculos en la calzada y en el arc\u00e9n, respecto de los peatones y animales, salvo en los casos enumerados en los arts. 65 y 66, en que deber\u00e1n dejarlos pasar, llegando a detenerse si fuera necesario.<\/em><\/p><p><strong><em>Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los veh\u00edculos de motor:<\/em><\/strong><\/p><p><em>a) Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arc\u00e9n debidamente se\u00f1alizados.<\/em><\/p><p><em>b) <strong>Cuando para entrar en otra v\u00eda el veh\u00edculo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades<\/strong>.<\/em><\/p><p><em>c)<strong> Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta<\/strong>.<\/em><\/p><p><em>En los dem\u00e1s casos ser\u00e1n aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre veh\u00edculos.<\/em><\/p><ul><li>Tambi\u00e9n es importante el art\u00edculo 76. Dice as\u00ed:<\/li><\/ul><ol start=\"2\"><li><em>En v\u00edas interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas, si no existe un carril especialmente acondicionado para el <strong>giro a la izquierda<\/strong>, deber\u00e1n situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.<\/em><\/li><li><em>Las infracciones a las normas de este precepto tendr\u00e1n la consideraci\u00f3n de graves, conforme se prev\u00e9 en el art\u00edculo 65.4.c) del texto articulado<\/em><em style=\"letter-spacing: var(--vamtam-primary-font-letter-spacing-desktop,normal); text-transform: var(--vamtam-primary-font-transform,none); text-decoration: var(--vamtam-primary-font-decoration,none);\">\u00a0<\/em><\/li><\/ol><ul><li>M\u00e1s adelante, el art. 85.4 y .5 del mismo reglamento, refiri\u00e9ndose a los adelantamientos (y desarrollando cuanto precept\u00faa el art. 35.4 de la LTSV) dice lo siguiente: <em>Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales <\/em><strong><em>o a veh\u00edculos de dos ruedas<\/em><\/strong><em> o de tracci\u00f3n animal, se deber\u00e1 realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este reglamento; en todo caso, <\/em><strong><em>la separaci\u00f3n lateral no ser\u00e1 inferior a 1,50 metros<\/em><\/strong><em>. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario. <\/em><em>\u00a0(Situaci\u00f3n, esta que por desgracia es habitual en las carreteras: la maniobra de adelantamiento por parte de coches, a\u00fan cuando circulan ciclistas en sentido contrario).<\/em><\/li><\/ul><ol start=\"5\"><li><em>El conductor de un <\/em><strong><em>veh\u00edculo de dos ruedas<\/em><\/strong><em> que pretenda adelantar fuera de poblado a otro cualquiera lo har\u00e1 de forma que entre aqu\u00e9l y las partes m\u00e1s salientes del veh\u00edculo que adelanta quede un espacio no inferior a <\/em><strong><em>1,50 metros<\/em><\/strong><em>.<\/em><\/li><\/ol><ul><li>Sigamos: el art. 88 autoriza al resto de veh\u00edculos a rebasar a los ciclistas en los tramos de <strong>l\u00ednea continua<\/strong> (prohibici\u00f3n de adelantamiento).<\/li><li>El art. 94 proh\u00edbe a los veh\u00edculos parar en los carriles bici.<\/li><li>Ojo es estos dos art\u00edculos, que regulan el <strong>alumbrado y el uso de prendas reflectantes<\/strong>: el art. 98 establece que <em>Todos los veh\u00edculos que circulen entre el ocaso y la salida del sol o a cualquier hora del d\u00eda en los t\u00faneles, pasos inferiores y tramos de v\u00eda afectados por la se\u00f1al \u00abT\u00fanel\u00bb (S-5) deben llevar encendido el alumbrado que corresponda de acuerdo con lo que se determina en esta secci\u00f3n. <\/em><\/li><\/ul><ol start=\"2\"><li><em>La regulaci\u00f3n de los sistemas de alumbrado que no est\u00e9n prohibidos, o en todo lo que no est\u00e9 expresamente previsto en este cap\u00edtulo o en otros preceptos de este reglamento, se ajustar\u00e1 a lo dispuesto en las normas reguladoras de los veh\u00edculos.<\/em><\/li><li><em>Las bicicletas, adem\u00e1s, estar\u00e1n dotadas de los elementos reflectantes que, debidamente homologados, se determinan en el Reglamento General de Veh\u00edculos.<\/em><\/li><\/ol><p><em>\u201cCuando sea obligatorio el uso del alumbrado, los conductores de bicicletas llevar\u00e1n, adem\u00e1s, colocada alguna prenda reflectante que permita a los conductores y dem\u00e1s usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros, si circulan por v\u00eda interurbana.\u201d <\/em><\/p><p>Y el art. 99: <em>Todo veh\u00edculo que circule entre el ocaso y la salida del sol o bajo las condiciones a las \u00a0que se refiere el art\u00edculo 106 y en el paso por t\u00faneles, pasos inferiores o tramos de v\u00edas \u00a0afectados por la se\u00f1al \u00abT\u00fanel\u00bb (S-5) deber\u00e1 llevar encendidas las luces de posici\u00f3n y, si la \u00a0anchura del veh\u00edculo excede de 2,10 metros, tambi\u00e9n la de g\u00e1libo. <\/em>\u00a0(Evidentemente, esto obliga a las bicicletas, exactamente igual que al resto de veh\u00edculos)<\/p><p><em>2.- La circulaci\u00f3n sin alumbrado en situaciones de falta o disminuci\u00f3n de visibilidad tendr\u00e1 la consideraci\u00f3n de infracci\u00f3n grave, conforme se prev\u00e9 en el art\u00edculo 65.4.e) del texto articulado<\/em><\/p><ul><li>El art. 114 nos remite a una situaci\u00f3n que tambi\u00e9n es habitual. Dice que\u00a0 <em>\u201cSe proh\u00edbe llevar abiertas las <strong>puertas del veh\u00edculo<\/strong>, abrirlas antes de su completa inmovilizaci\u00f3n y abrirlas o apearse de aqu\u00e9l sin haberse cerciorado previamente de que ello no implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios, <strong>especialmente cuando se refiere a conductores de bicicletas<\/strong> \u201c<\/em><\/li><li>El\u00a0art. 118 (desarrollando el art. 47 de la LTSV) precept\u00faa el<strong> uso de casco<\/strong> para conductores y ocupantes de bicicletas. Pero cuidado: a\u00f1ade que\u00a0<em>Los conductores de bicicletas en competici\u00f3n, y los ciclistas profesionales, ya sea durante los entrenamientos o en competici\u00f3n, se regir\u00e1n por sus propias normas. <\/em><\/li><li>El art\u00edculo 122 se refiere a la circulaci\u00f3n de peatones en las v\u00edas p\u00fablicas. Y dice as\u00ed:<\/li><\/ul><p><em>1.- Fuera de poblado, en todas las v\u00edas objeto de la ley, y en tramos de poblado incluidos en el desarrollo de una carretera que no disponga de espacio especialmente reservado para peatones, como norma general, la circulaci\u00f3n de \u00e9stos se har\u00e1 por la izquierda (art\u00edculo 49.2 del texto articulado).(\u2026)<\/em><\/p><p><em>4.- No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 3, deber\u00e1n circular siempre <strong>por su\u00a0 derecha<\/strong> los que<strong> empujen o arrastren un ciclo<\/strong> o ciclomotor de dos ruedas, carros de mano o\u00a0 aparatos similares, todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo y\u00a0 los impedidos que se desplacen en silla de ruedas, todos los cuales habr\u00e1n de obedecer las\u00a0 se\u00f1ales dirigidas a los conductores de veh\u00edculos: las de los agentes y sem\u00e1foros, siempre ;\u00a0 las dem\u00e1s, en cuanto les sean aplicables.<\/em><\/p><ul><li>El art\u00edculo 148 se refiere a los sem\u00e1foros reservados a determinados veh\u00edculos. Dice as\u00ed: <em>Cuando las luces de los sem\u00e1foros presentan la silueta iluminada de un ciclo, sus indicaciones se refieren exclusivamente a ciclos y ciclomotores.<\/em><\/li><\/ul><p>En 2014 la DGT edit\u00f3 un follet\u00edn ilustrado que resume las normas m\u00e1s importantes relativas a los ciclistas. Os facilito el\u00a0<em>\u00a0<\/em><a href=\"http:\/\/web.ua.es\/es\/ecocampus\/documentos\/campanas\/movilidad\/conduccion-bicicletas.pdf\">enlace<\/a>, para mayor informaci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6844b094 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6844b094\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-21b8b317\" data-id=\"21b8b317\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-785ef611 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"785ef611\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h5 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\"> INFRACCIONES QUE PODEMOS COMETER LOS CICLISTAS<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6db03ff1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6db03ff1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El art\u00edculo 74 de la LTSV\u00a0 tipifica como Infracciones leves las siguientes:<\/p><p><em>a) Circular en una bicicleta sin hacer uso del alumbrado reglamentario.<\/em><\/p><p><em>b) No hacer uso de los elementos y prendas reflectantes por parte de los usuarios de\u00a0<\/em><em>bicicletas.<\/em><\/p><p><em>c) Incumplir las normas contenidas en esta ley que no se califiquen expresamente como\u00a0<\/em><em>infracciones graves o muy graves en los art\u00edculos siguientes<\/em>.<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Ya he ido detallando en cada caso cuando el reglamento sanciona expresamente como graves las infracciones a normas que afectan a ciclistas. Por lo dem\u00e1s, los art.s 76 y 77 de la LTSV tipifican expresamente todas las sanciones graves y muy graves en el \u00e1mbito de la circulaci\u00f3n. A ellos nos remitimos.<\/p><p>\u00a0<\/p><p>El importe de las sanciones en el \u00e1mbito de la circulaci\u00f3n est\u00e1 expresamente regulado en\u00a0 el art. 80 de la LTSV: Las infracciones leves ser\u00e1n sancionadas con multa de hasta 100 euros; las graves, con multa de 200 euros, y las muy graves, con multa de 500 euros, que en algunos casos puede llegar a 1.000 (en los que afecta a ciclistas, ser\u00eda en los casos de tasas de alcohol o drogas superiores a las permitidas, o de negarse a someterse a las pruebas de detecci\u00f3n de tales sustancias) \u00a03.000, o incluso 20.000 Euros.<\/p><p>Aqu\u00ed, no obstante, hay una cuesti\u00f3n que es fundamental: \u00bfpuede un ciclista que tiene permiso de conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor, ser sancionado con<strong> retirada de puntos<\/strong> (cuando la infracci\u00f3n cometida as\u00ed lo prev\u00e9) aunque para el manejo de la bicicleta no haga falta permiso alguno?<\/p><p>La respuesta, en nuestro pr\u00f3ximo art\u00edculo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un aspecto pr\u00e1ctico que nunca debemos desde\u00f1ar los que nos desplazamos habitualmente en bicicleta, es el de la normativa espec\u00edfica que nos afecta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":990061,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[198],"tags":[167,199,200,201,202],"class_list":["post-990361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-administracio-fr","tag-advocat-fr","tag-ciclistes-fr","tag-circulacio-fr","tag-dret-fr","tag-normatives-fr"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.0 - 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